Yağ çubuğunu kontrol ettiğinizde seviyenin bir önceki bakımdan bu yana belirgin şekilde düştüğünü görüyorsanız yağ bir yere gidiyor demektir. Bunun iki temel yolu vardır: yağ ya motorun dışına sızıyordur ya da motorun içinde yanıyordur. Çözüm, hangisinin olduğuna göre tamamen farklıdır.
Kaçak belirtileri
Dış kaçakta yağ, motorun gövdesinde, karterde veya aracın altında iz bırakır. Aracın park ettiği yerde damla lekesi görmek, motor bölmesinden yanık yağ kokusu gelmesi ve motor gövdesinin yağlı, tozlu görünmesi tipik işaretlerdir. Yağ sıcak egzoz parçalarına damlıyorsa kokuyla birlikte hafif duman da görülebilir.
Sık karşılaşılan kaçak noktaları şunlardır:
- Külbütör (supap) kapağı contası
- Karter contası ve karter tapası
- Krank ve eksantrik keçeleri
- Yağ filtresi yuvası veya yağ soğutucu contası
- Turbo yağ hatları ve bağlantıları
Contalar ve keçeler zamanla sertleşir ve esnekliğini kaybeder. Bu nedenle yaşlı ve yüksek kilometreli motorlarda kaçak daha sık görülür. Küçük bir terleme ile damlayan bir kaçak aynı şey değildir; motor gövdesinde hafif nemlenme bazen yalnızca takip edilir. Ancak damla halinde kaçak, hem yağ seviyesini düşürür hem de kayış, hortum ve motor takozları gibi kauçuk parçaların yağdan etkilenerek bozulmasına yol açabilir. Triger kayışına ulaşan yağ, kayışın ömrünü ciddi şekilde kısaltabilir.
Yağ yakma belirtileri
Dışarıda hiçbir iz yokken yağ azalıyorsa yağ büyük ihtimalle yanma odasına geçip yanıyordur. Bunun en belirgin işareti egzozdan çıkan mavimsi gri dumandır. Duman yalnızca ilk çalıştırmada veya uzun rölantiden sonra görülüyorsa supap lastikleri akla gelir. Gaz verdikçe artan duman ise segman aşınmasına işaret edebilir. Turbolu motorlarda turbo keçeleri ve karter havalandırma sistemindeki arızalar da benzer belirtiler verir.
Üreticiler motorun belirli bir miktar yağ tüketmesini normal kabul edebilir; bu sınır motordan motora değişir. Önemli olan tüketimin zaman içinde artıp artmadığıdır. Bunu anlamanın en kolay yolu, seviyeyi düzenli aralıklarla aynı koşullarda kontrol edip not almaktır. Ölçümü araç düz zemindeyken ve motor durduktan birkaç dakika sonra yapın; eğimli bir yerde ya da motor çalışırken bakılan seviye yanıltıcı olur. Eklediğiniz yağın miktarını ve o sırada aracın kilometresini yazmanız, sorunun ne kadar hızlı ilerlediğini görmek için en güvenilir kayıttır.
Dikkat edilmesi gereken durumlar
- Yağ basıncı uyarısı yanarsa aracı güvenli bir yerde hemen durdurun.
- Yağ kapağının altında açık renkli, köpüklü bir tabaka varsa soğutma suyu yağa karışıyor olabilir.
- Eksilen yağı tamamlarken seviyeyi üst çizginin üzerine çıkarmayın.
- Kaçak önleyici katkılar sorunu geçici olarak gizleyebilir, nedenini ortadan kaldırmaz.
Serviste ne yapılır?
Kaçakta önce motor temizlenir ve sızıntının gerçek kaynağı bulunur; çünkü yağ yukarıdan aşağıya akar ve ilk bakışta görülen yer çoğu zaman kaynak değildir. Yakmada ise kompresyon ve kaçak testleriyle segman ve supap durumu değerlendirilir. Conta ve keçe değişiminden daha kapsamlı işlere kadar uzanan seçenekler için motor mekanik onarım sayfamıza, doğru yağ seçimi ve değişimi için yağ, filtre ve sıvı değişimi sayfamıza göz atabilirsiniz.
Aracınız yağ eksiltiyorsa, ne kadar sürede ne kadar yağ eklediğinizi not alıp Kadosan’daki atölyemize getirin; kaçak mı yakma mı olduğunu birlikte netleştirelim.
