Triger sistemi, krank mili ile eksantrik milinin uyum içinde dönmesini sağlar. Böylece supaplar doğru zamanda açılıp kapanır. Bu uyumu bazı motorlarda kayış, bazılarında ise zincir sağlar.
Değişim aralığı nasıl belirlenir?
Triger kayışı değişim aralığı motordan motora değişir. Üreticiler hem kilometre hem de yıl sınırı verir; kayış az kullanılsa da kauçuk yapısı nedeniyle zamanla yıpranır. Doğru aralık aracınızın bakım kitapçığında yazar. Zincirli motorlarda belirli bir değişim aralığı olmayabilir; ancak zincir ve gergiler zamanla aşınır ve kontrol gerektirir. Aracınızda kayış mı zincir mi bulunduğunu triger kayışı mı zinciri mi yazımızda anlattık.
Değişimde genellikle neler yenilenir?
- Triger kayışı veya zinciri
- Gergi ve avara rulmanları
- Pek çok motorda devirdaim pompası
- Gerekirse V kayışı ve gergisi
Ertelemenin riskleri
Kayış koptuğunda motor aniden durur. “Çarpışmalı” olarak adlandırılan motorlarda pistonlar ile supaplar birbirine temas eder ve supaplar eğilebilir. Bu durumda onarım, silindir kapağının sökülmesini gerektiren kapsamlı bir işe dönüşür ve maliyeti planlı bir değişimin çok üzerine çıkar. Böyle bir durumda ne yapılacağını triger atladı veya koptu ne yapılmalı yazımızda bulabilirsiniz.
İkinci el araç aldıysanız
Triger değişiminin yapıldığına dair kayıt yoksa, değişimin yapılmadığını varsaymak daha güvenlidir. Aracı kontrol ettirip bir plan yapmanızı öneririz.
Triger ve ağır bakım için ağır bakım ve triger değişimi sayfamıza göz atabilirsiniz. Setin içeriği için triger seti içinde neler değişir, maliyeti belirleyen etkenler için triger değişimi maliyeti yazılarına bakabilirsiniz.
